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一、小吊车变速箱的结构
变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
二、小型吊车变速箱的正确操作方法
吊车的变速箱一般分为两种:手动变速、自动变速。手动变速箱是通过驱动轴带动不同组合的齿轮达到变速的效果；自动变速箱分为两种AT变速箱和AMT变速箱，一般小吊车采用AT变速箱，AT变速箱与手动变速箱油很大的区别，主要组成部分为液力变扭器、行星齿轮等，通过发动机动力带动行星齿轮，行星齿轮可以移动位置来达到变速的效果。
三、小型吊车转向变速箱原理与结构
1、小型吊车转向变速箱原理
液压马达输出花键轴，安装有小齿轮，小齿轮带动一轴、大齿轮，一轴小齿轮带动二轴大齿轮，固定在二轴上的转盘齿轮与转盘齿圈相齿合，从而带动上盘360度旋转，完成吊装工作！小型吊车变速箱油温高，其产生的可能是多方面的，进行检修应严格遵循先外后内、先简单后复杂的原则，同时按照“问、看、查、听”的方法分析小型吊车故障的可能：操纵作业不当，频繁加大油门、长时间超负荷工作、制动工况时间长；变矩器工作油液的类型、油位、清洁度，是否定期更换等。
吊车变速箱的结构为圆柱直齿常啮合动力换档式，具有前进两挡和倒退一档，速比分另为ix=1.8,in=0.733,i倒=1.655，换档压力为11-15公斤/厘米2。动力由输入轴2引进，输出轴10的两端分别接前后桥传动轴。输出轴10的后端通过接盘9连接后桥传动轴，前端通过接合套12与前桥输出轴13相连，而轴13通过接盘14连接前桥传动轴，当接合套在图示位置时，动力不传给前桥；当接合套向右移动套合在输出轴10的端部时，动力便同时传给前后桥，这样可根据行驶阻力情况实现双桥驱动或后桥单独驱动。
吊车变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
2、小型吊车转向变速箱结构为
变速箱为俩级减速，马达输出轴上的小龄轮m=3.5z=17 , 轴上的大齿轮m=3.5 z=49,一轴上的小齿轮m-4 z=13,二轴大齿轮m=4 z=61 速度比为15:3:1
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