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此次调查共收到调查问卷31份，其中有效答卷18份。通过对这18份有效答卷的综合统计，大致可以找出问题的根源所在。现将此次调查的内容和情况综合分析以下：
液压系统管路泄漏无非是液压接头泄漏，液压油管泄漏和安装问题导致泄漏，因此我们调查表的第一个问题是：你认为引起液压泄漏故障的下列原因分别约占多少？A，液压接头质量问题 %； B，啤管问题 %； C，安装问题 %。
将所有答案作平均计算，选答案A的占28.5 %，选答案B的占34.3 %，选答案C的占37.2 %。说明引起液压泄漏的原因比较分散，各种原因较平均。并不是我们先前判断的主要原因是液压接头质量问题。对于安装问题，看起来好象是三种原因最多，其实我们忽略了一种情况，那就是因为清障车是移动设备，刚生产出来的清障车要经过长途跋涉送到客户手中，客户使用过程中也要经常转场移动。
这些都得引起上装的各种部件和配件震动，而液压油管接头又不像螺栓一样有弹簧垫圈等防松措施，因此很多时候都是使用过程中震动引起管接头松动从而引起泄漏。而这并不能归结为安装问题。反而是答案B所占的比例让我们感到意外。据进一步了解，胶管的泄漏主要集中在胶管接头与胶管扣压处泄漏，因此今后应选购啤制质量和采购质量可靠的液压胶管，特别要加强对这些液压胶管接头的检验
清障车油刹反响速度稍慢、刹车温和、力度小；气刹反响疾速、刹车粗暴、力度大（气压高，能够到达8个大气压）。因而有这些缘由，普通油刹大都在中小型汽车，体积小、构造简单，自身车轻，不需求太大的力度。气刹大都在大型货车、大客车上运用，车大有空间、需求的刹车力度大，运用间隔长，反响速度需求快，增加的费用反映在整台车上所占比例也不多。
正因为如此，各地政府相关部门或清障救援行业协会等为了规范当地的清障拖车费，以政府文件形式或行业协会的名义出台了不少的如出租车收费般的“拖车起步价”等收费细则。但这些文件或细则，都是将清障救援作业等同于出租车或货运车的经营方式。这实质上仍然是把拖车视为一种按“行驶里程收费”的专用运输车辆，而非专用作业车辆。
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