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10吨清障车在此，暂且不论部委、行业的标准能否允许擅自修正国家标准的定义和内容，单就JT/T 891－2014对清障车的定义来分析，该标准认为“清障车主要是用来清除阻碍了道路的事故车辆”，那么从字面上来理解，JT/T 891－2014中对清障车的定义确实比GB/T17350－2009和QC/T6345－2005两个标准更贴近清障车的本职工作。但是，它仍然没有完整地表述出清障车的实际用途和作业方式。如平板型清障车背载新车参加汽车活动；清障车起吊、拯救跌落在路沟中、 河道里的事故车辆
正因为如此，各地政府相关部门或清障救援行业协会等为了规范当地的清障拖车费，以政府文件形式或行业协会的名义出台了不少的如出租车收费般的“拖车起步价”等收费细则。但这些文件或细则，都是将清障救援作业等同于出租车或货运车的经营方式。这实质上仍然是把拖车视为一种按“行驶里程收费”的专用运输车辆，而非专用作业车辆。
如果清障车在“托牵”、“拖牵”或“背载”事故车之前，利用了清障车自身设备或调用了其他设备（如汽车吊等），对事故车辆进行了必要的且必须的拯救、扶正、拖拽等清障救援，那么这次的整个清障救援的费用就不是单一的拖车行驶所产生的费用了，还需要加上拯救、扶正等项目的费用，而有时拯救、扶正等项目的费用则会远远大于拖车行驶的费用。因为拯救、扶正等清障行为需要的不仅仅是设备和工具，更需要的是专业技术和经验，保证安全快捷作业，避免发生次生事故。
在清障车清障事列中，洒水车价格常遇到被拖车辆后轮锁死，轮胎爆裂，后桥损坏等现象，为解决此类问题，可以采用辅助轮装置，以取代被拖车辆的后轮行走，从而达到方便快捷安全高效的清障目的。下面介绍下辅助轮的使用方法：
1）首先将整套辅助轮装置从清障车上拿下来，放置在被拖车辆被承载轮胎的两侧地面。
2）松开保险钩，洒水车放下保险手柄 将辅助轮转动到自由状态。
3）再将两条连接杆调节到合适的长度和宽度，使之夹住被拖车轮，然后将端头分别插入到立放的辅助轮连接杆座中。
4）用撬杠插入辅助轮一端撬杠座孔中，放开保险手柄2，再一手扳开保险手柄1，另一手用力扳动撬杠，使辅助轮转动时即可抬起被拖车轮；同样方法可将被拖车轮从辅助轮上放下。
5）当辅助轮转动到底时，放下保险手柄1与保险手柄2，并锁主保险钩。按同样的方法装好辅助轮的另一端。
6）装好一侧的辅助轮后，按同样的方法装好另一侧辅助轮。
7）用保险带将被托车轮与辅助轮绑紧，清障车A型辅助轮装置安装完毕，检查各处是否正常。
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