VGM减速机

深圳倍特精密工业有限公司专业出售：VGM减速机、聚盛减速机、VGM减速器、VGM齿轮箱、台湾聚盛减速机、台湾VGM减速机、VGM行星减速机、VGM伺服减速机、进口VGM减速机、VGM齿轮减速机、VGM传动减速机。VGM是专业生产行星减速机的厂家;VGM减速箱•有MF和PG两大系列产品;聚盛VGM减速箱-VGM减速器-VGM减速箱小型轻量化;•高扭距,低惯性距•适合各种伺服、步进电机•减速范围宽(i=3-1000)；•高效率(<=96%)，大扭矩；•齿轮表面经过衍磨处理，无振动；•小空回<10弧分，低噪音,小于65分贝；•长寿命润滑，免维护•安装方便，性价比高。产品广泛应用于CNC数控机床,制袋机械,塑料机械,印刷机械。可搭配任何品牌伺服电机。

台湾VGM行星减速机型号：

一，VGM减速机PG系列：

PG60L1，PG60L2（减速机数比3～100）

PG120L1，PG120L2，PG120L3（减速机数比3～100）

二，VGM减速机PG-F系列：

PG60FL1，PG60FL2（减速机数比3～100）

PG90FL1，PG90FL2，PG90L3（减速机数比3～100）

PG120FL1，PG120FL2，PG120L3（减速机数比3～100）

三，VGM减速机MF-S系列：

MF070SL1，MF070SL2，MF070SL3（减速机数比3～100）

MF090SL1，MF090SL2，MF090SL3（减速机数比3～100）

MF120SL1，MF120SL2，MF120SL3（减速机数比3～100）

MF150SL1，MF150SL2，MF150SL3（减速机数比3～100）

MF180SL1，MF180SL2，MF180SL3（减速机数比3～100）

四，VGM精密减速机MF-X系列：

MF40L1，MF40L2（减速机速比3～50）

MF60L1，MF60L2，MF60L3（减速机数比3～1000）

MF90L1，MF90L2，MF90L3（减速机数比3～1000）

MF120L1，MF120L2，MF120L3（减速机数比3～1000）

MF150L1，MF150L2，MF150L3（减速机数比3～1000）

MF180L1，MF180L2，MF180L3（减速机数比3～1000）

MF220L1，MF220L2（减速机速比3～100）

五，VGM超精密减速机MF-H系列：

MF40HL1，MF40HL2（减速机数比3～50）

MF60HL1，MF60HL2，MF60HL3（减速机数比3～1000）

MF90HL1，MF90HL2，MF90HL3（减速机数比3～1000）

MF120HL1，MF120HL2，MF120HL3（减速机数比3～1000）

MF150HL1，MF150HL2，MF150HL3（减速机数比3～1000）

MF180HL1，MF180HL2，MF180HL3（减速机数比3-1000）

VGM减速机的特点：

一，高定位精度：VGM减速机采用精密研磨齿轮，齿面光滑，齿形精准。采用强韧材质之齿箱、托架，及整体之结构设计，使稳定性高，加以严密的品质管制。

二，高扭力：VGM减速机采用高品质滚锥轴承，使输出轴能够承受更大的轴向和径向的负荷。加以齿箱及托架采用强韧材质，及整体之结构设计。

三，高起动性：由于正齿式结构平衡的特性及高精度，低惯性矩，因而能有高的起动性。

四，低噪音：采用精密研磨齿轮，齿面精度高而平滑，使得齿轮运转平顺而噪音小。采用精选润滑油：德制精选人工合成润滑油，而非一般减速机使用之油脂润滑，由于流动性佳，使齿轮能在充分油膜保护下运转，降低噪音。

五，低齿背隙：在精密的加工和严格的品质管制下，使得标准齿背隙在一段为4～6弧分；两段为6～8弧分。精密齿背隙在一段为2～4弧分；两段为4～6弧分。如有需要，可接受更低背隙之委制。

六，易安装：VGM减速机之连接板及输入轴孔尺寸采弹性设计，使减速机能与各厂牌的伺服马逹相结合。

七，长寿命，免保养：精密研磨齿轮，采用高级镍铬钼合金钢材，经滚齿及深层的渗碳硬化处理后，再经齿面研磨，使得齿轮刚性大，且齿面光滑耐磨性佳。VGM减速机采用德制优质人工合成润滑油，由于流动性佳，及富含极压抗压剂，使得齿箱内各零件间充分得到润滑及保护。采用日本高品质不易变质油封，使得密封性佳。采用西欧名牌滚锥轴承，承受最大轴向径向负荷。以上优异品质综效，使得减速机长寿命免保养。

减速机的安装方法

(1)将少许防锈油涂抹在马达出力轴、凸缘

(2)如有轴套将其放入减速机之入力轴时，注意轴套上的沟槽必须与减速之　　入力轴上的沟槽对齐。

(3)将欲安装之马达，放置在平台上，并且马达出力轴心向上，然后将马达　　固定，并且将键移除。

(4)小祭地将减速机之入力轴上的沟槽对齐马达上的键沟后慢慢滑入。

(5)将减速机之入力轴上固定螺丝，以第一次扭力锁上。

(6)锁紧马达与减速机之固定螺丝。

(7)平均地逐次(分三次)增加扭力将减速机之入力轴两侧之固定螺丝锁紧。

(8)请勿重力敲击减速机之出力轴，避免伤害减速机内部机构。