不像其它的工业领域，汽车SoC设计的挑战并不涉及到工作在最高端的技术节点上--- 它现在才刚刚开始跨入28纳米。在这个业已成熟且良率颇高的技术节点上，汽车行业正在寻求最佳的电介质的隔离（漏电流和速度的折中）。
当挑选一个项目团队来设计汽车SoC时，他们必须考虑和以下相关的特殊设计规则：
1.高温工作寿命（HOTL；
2.汽车安全完整性等级（ISO26262 ASIL A-D；
3.测试设计的可靠性预测程序（SN29500/TR62380。
目的是提供您一个适用于严格的工业安全标准的SoC芯片。
有了客户的功耗、性能、面积方面的目标，以及上市时间和对这些设计规则的遵循，您需要尽可能早地启动设计程序并有灵活的验证策略。当DFT贯穿于您的物理实现时，下面的技术将支撑您设计的成功：
功能验证
等效性验证技术
汽车的DFT技术
基于制造的物理设计
静电放电设计技术
电源管理
目前的验证方法学，像SystemVerilog、基于断言的验证（ABV）、UVM以及度量驱动的验证，将在设计过程中帮助您向左移动时间窗口。这些技术中的每一项都增加了生产力和对执行汽车标准的支持。
另外，最新的DFT技术也应该被应用于增加设计的可测性并降低量产的测试时间。为了满足ISO26262标准的质量和可靠性要求以及其它的汽车电子标准，插入逻辑BIST将使整个产品生命周期的内场和系统测试成为可能。它也可用于培育快速制造测试，因此减少了昂贵的测试时间。内部的JTAG P1687 也是一个重要的考虑。IJTAG 替代了用于控制片上测试结构和嵌入式测量的ad-hoc通讯方法，这些嵌入式测量将使互操作性和DFT重用性变得更高。
第三，对SoC物理实现的考虑。使用正确的软件工具至关重要，因为它将为您作必要的设计检查、版本管理、寄存器生成和遵循管制指令，例如DO-254和ISO26262的文件支持。另一个重要的考虑是分析和修复任何的EM（电子迁移）问题。包括您所有的设计努力，一套达成目的的设计流程将使SoC的物理实现满足并获得具有挑战性的客户PPA和DFM目标。
您可以下载关于这一主题的Sondrel数据记录表并从网址www.sondrel.com上获取更多的关于芯片设计服务信息。
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