在北京生活的人们，相信每个人都知道“等风来”这句话的含义。近两年北京的雾霾越发严重，人们越加认识到环境的重要性，环保意识也随之提高。就在前几年政府出台的摇号限购车辆政策，更是增加了人们的购车难度。电动汽车的出现解决了这些问题，它不仅环保而且不需要摇号随时可以购买。电池管理系统BMS是电动汽车核心技术之一，是介于驾驶员、汽车和电池的纽带。很多国内厂家做汽车的动力系统研发时BMS始终是最难啃的骨头，因为它涉及到电池的化学特性、系统高度整合、自检测功能、安全特性等。在购买电动汽车时候，用户除了关注电动汽车的速度外，最大的关注点就是电池的续航里程能力，包括一次能开多远、需要多长时间充电等。
针对这些问题，TI日前推出了集成电池监视器和保护器bq76PL455A-Q1，这款器件一次可测量16节电池，通过获得更多的电能来增加电动汽车和混动汽车的行驶里程和续航里程。用户在市面上看到的芯片大部分不具有保护功能，目前的芯片大多是二合一芯片，所以芯片保护通常会被淡化，而集成电池监视器和保护器的bq76PL455A-Q1能协助汽车系统安全设计，更好地实现它的功能。该产品提供针对多达256节大串联电池的高精度电池节电压监视，并且可在电动、混合动力车辆和电网储能系统中应用更加智能的电池管理系统。
Bq76PL455A-Q1通过测量电池节电压来准确计算电池组充电状态和健康状态，并且平衡主动和被动电池节，以便从电池中提取尽可能多的电能。被动电池节平衡对充电电压不匹配进行补偿，而主动电池节平衡则尽可能地增加每次的充电量。对于混合动力和电动车辆，这在为驾驶员增加行驶里程的同时，降低了制造商的生产成本。
Bq76PL455A-Q1主要特性和优势
- 监视16个堆叠电池节：可准确监视和保护多达256节串联电池。bq76PL455A-Q1的隔离式差分UART还使得设计人员能够免除对于昂贵控制器局域网(CAN)和绝缘装置的需要，从而进一步减少了物料清单；
- 减少印刷电路板(PCB)尺寸,降低系统成本：以48V的系统来说，bq76PL455A-Q1的高集成度特性使得设计人员仅需单个器件，而其它解决方案最多有可能需要4个器件；
- 特有高精度电池节电压监视：准确计算充电状态和健康状态；
- 帮助系统集成商实现系统级功能安全（例如ISO26262）目标：具有独立电压基准的过压/欠压比较器，以及针对已定义内部功能、开路检测等的内置自检；
- 长电池使用寿命，拓展电池使用范围：bq76PL455A-Q1支持主动和被动平衡，与TI的EMB1428Q开关矩阵栅极驱动器和EMB1499Q双向电流DC/DC转换器一同使用；
Bq76PL455A-Q1评估模块(bq76PL455EVM)和bq76PL455A-Q1-EVM-GUI-SW图形用户界面工具使得用户能够快速且轻松地评估器件特性和性能，帮助加快上市时间。还提供针对被动平衡的TI Design参考设计，逐步指导用户的设计工作。Bq76PL455A-Q1器采用薄型四方扁平(TQFP)80封装。
