中国电动车马达控制器市场增长迅猛（年增长率高达270％）
发布日期：2015-10-31
日前宣布加入“中国的EV（电动汽车）马达控制器市场报告，2015年”他们的报告。
中国销售108654新能源汽车，显示出270％的同比一飞冲天的增长。来自新能源汽车的快速发展中受益，电机控制器市场将在2015年产值超过人民币18十亿据预测，到2017年这一数字将升至28万套，而市场规模将达到十亿4.6元，与高达93％的AAGR。
目前，有超过30电动汽车驱动电机制造商在中国，可以由行业内的战略位置可分为三个战略组：
A组由生产传统汽车及汽车零部件的汽车制造商的退伍军人;
B组包括企业生产其他类型的电机的经验;
C组由特别是对于电动车电机设立企业。
随着汽车驱动电机系统的膨胀，这三个战略集团不仅相互竞争，同时也实现双赢通过自身的优势充分发挥。
通过能力，所有的厂商都慷慨地更多的资金来扩大生产线，甚至通过并购提升企业核心竞争力。例如，宽大洋电机收购上海电驱动在2015年人民币35十亿获取30％以上的市场份额，成为电机驱动系统的新霸主;南车时代的电动车生产基地二期工程于2014年12月完成，将开发为10000辆电动公交车年产能，以及2万套动力总成和投产后的关键部件;京津电气技术将生产10万套产品，按计划他们出口到美国，在2015年年底。
作为业务重点，国内客车企业大多建有自己的驱动系统的生产线，而独立的驱动系统供应商在大，中型客车为主的竞争。一些独立的电机生产企业如远大，大洋电机，上海电驱动和杭州狄维士已经进入主流乘用车制造商的供应链。
关于竞争方面，国外汽车公司雄心勃勃。例如，博世，大陆，SKF，日立，富士电机，三菱电机等公司唯一出口电机来中国，现在，而不是在中国生产驱动电机。但是，他们迅速抢占了订单的第一批新能源汽车（尤其是混合动力客车），标志着中国本土球员的一大挑战。
从产品的角度看，驱动电机技术将在未来的五到十年头朝着永磁化，数字化和集成。企业主要是与对方在电机控制和集成技术的竞争，而中国仍远远落后于国外同行急剧关键的IGBT芯片封装技术和研发的第三代碳化硅（SiC）的IGBT的D项。
