美国FPGA（场域可编程闸阵列）芯片大厂赛灵思（Xilinx）执行长彭文迪（Victor Peng）上周在接受媒体访问时即提出警告，他表示，车用芯片缺货问题已不局限于上游晶圆代工厂，目前芯片封装基板与其他分离式元件也陷入供应紧缩。恩智浦(NXP) 、英飞凌(Infineon) 、瑞萨等车用芯片大厂警告半导体短缺问题已经扩散到其他市场。手机芯片大厂高通上周警告芯片供应吃紧将使营收受到冲击，其大客户苹果也警告部分零组件缺货阻碍了iPhone 12高阶机型的销售。
车用芯片荒已经危及汽车制造大国摆脱新冠肺炎疫情的复苏力道，美国、日本、德国政府不得不向台湾求援，彭博更以专题报导点出全球对台湾的依赖程度已达危险等级。
在德国经济暨能源部长阿特麦尔（Peter Altmaier）致函台湾政府，并直接指名请台积电应援之后，台积电回应缓解车用芯片供应短缺是公司的当务之急，并承诺将与客户确认需求，加速生产相关车用芯片。惟包括台积电在内，许多代工厂产能都已满载，而芯片厂提高产量无法一蹴可几，需要投注庞大资金与不短的时间，因此各路疯抢芯片、芯片短缺恐造成产出断货的戏码短期应仍无解。在这种情况下，汽车制造业与消费电子产业仍将是最受煎熬的族群。
芯片缺货问题已迫使福斯、福特、丰田、日产、本田、马自达、速霸陆等汽车制造商相继宣布减产，通用上周亦宣布其北美3座工厂与南韩厂将减产，可能影响Chevrolet Malibu轿车、Cadillac XT4休旅车、Chevy Equinox与Chevy Trax、GMC Terrain休旅车与Buick Encore小型跨界车等车款。
福斯汽车更呼吁欧洲政府挹注资金培植在地的芯片制造业。而中国大部分车用芯片均仰赖进口，该国电动车制造商也遭点名将面临生产瓶颈。比亚迪等公司拥有完整供应链，但蔚来汽车、小鹏汽车与理想汽车会如何因应持续成长的客户需求，目前尚不得而知。
汽车产业研调机构AutoForecast Solutions预估通用汽车本周将减产近1万辆车，并预估到今年底全球汽车产业的整体减产数量恐将达到96.4万辆。IHS Markit预估今年首季汽车产量将较原订目标减少67.2万辆，而芯片缺货问题将延续到下半年。
消费类电子产品制造商也深受芯片缺货之苦。微软此前警告Xbox Series S与Xbox Series X的供应短缺将持续到6月。索尼上周发布财报后坦言受半导体缺货影响，公司难以提高PlayStation 5游戏机产量，今年恐无法满足市场需求。超微则表示，到今年秋季前，游戏机制造商都难以满足市场需求。
IC设计公司奇景光电（Himax Technologies）则点名笔记本型电脑、平板电脑、电视机、显示器、手机与数位相机都可能面临芯片短缺带来的挑战。
在这一波芯片大缺货下，全球最大晶圆代工厂台积电无疑是最大赢家。台积电2020年营收达台币1339兆元，税后净利逾台币5178亿元，双双创下历史新高。此外，台积电预估2020到2025年以美元计营收年复合成长率将达到10%～15%。分析师看好台积电今年盈余可望成长逾18%，而随着电动车、5G手机等电子装置持续热销，台积电料将成为2021年芯片供应吃紧的最大受益者。
在家上班上课与宅娱乐需求带动电脑与游戏机需求激增，在新冠肺炎疫情肆虐全球之际，半导体产业却在2020年迎来大丰收。半导体产业协会（Semiconductor Industry Association,SIA）此前公布2020年全球整体半导体销售额成长6.5%，第四季表现尤为亮眼，销售额年增8.3%、季增3.5%。分析师看好需求热度仍将居高不下，2021年半导体市场仍可望蓬勃发展。
