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一、吊车驾驶室的要求
吊车驾驶室是驾驶员机操纵吊车的工作室，里面装有控制器、控制屛、配电盘及驾驶员坐椅等驾驶员，为了提高驾驶员的工作效率，改善司机的劳动条件，驾驶室应满足如下要求：
1、保证司机有良好的视野，驾驶室内的设备布置应不影响视界。
2、控制器的操纵杆或手柄（轮）应尽可能地做到准确可靠、方便省力。
3、在高温或严寒的环境中作业的吊车驾驶室应有防署、保暖措施，有粉尘或有害气体时，还应采用有防尘、防毒装置的封闭式驾驶室。
4、驾驶室要有合理的照明，铺设木质或绝缘橡皮的地板，使驾驶员有一个良好舒适安全的工作环境。
5、驾驶室的上方，通向大车走台的舱口应设安全装置，当舱口盖板关上时，吊车才能通电启动。
6、驾驶室的门应设计为向内开或向旁推开，在门上应装有安全装置，当门关上时吊车才能通电启动。
7、小吊车驾驶室所装玻璃厚度不应小于5mm，并只能向内脱，室内应设置灭火器，电铃警报装置。
二、小吊车驾驶室的降噪妙招
小吊车驾驶室是操作人员和活动的空间，除了具有良好的视野，足够的刚度和强度之外，还得保证操作环境舒适、方便，满足的人－机工程，利于操作人员高效、可靠地。驾驶室的隔音、降噪处理能力直接影响着操作人员的舒适程度和 劳动效率，据有关资料分析，驾驶室噪声来源于发动机透过噪声、底盘传动噪声、装置噪声、路 面噪声及磨擦声等，其降噪途径大致有：防振、 隔音和吸声。给大家介绍三种降噪的妙招。
防振一、对大覆盖件进行１－２次大范围内 低频振动的防振，另一种是对小范围高频振动的防振。前者可采用改变曲率、加大拉延筋、增大 覆盖件的刚性的措施。后者可通过使用防振材料 提高减振能力，常用的方法是在钢板和钢板之间 加入防振材料的三明治结构，通过中间层的剪切 变形得到更高的减振能力，尤其应在靠近发动机 侧的驾驶室围板和底板上采用这种方法。构件有两种方式：一种方式是在冲制的钢板和钢板之间加上防振材料；
防振二、在钢板上粘附树脂层或沥青基防振 板。在驾驶室和底盘之间装设适当的弹性元件和 阻尼元件，以降低驾驶室结构的振动和伴之而产生的二次噪声。
隔音一、为防止发动机噪声透过，主要在驾 驶室靠近发动机侧内围板上使用隔音材料，对穿 过驾驶室的软管、电线及转向柱等的孔隙部位， 为防止孔隙传声，应对孔周围进行密封处理。
隔音二、路面的行驶噪声和发动机排气装置 的噪声主要通过驾驶室底板专递，因此，底板应 采用双层壁结构，中间空气层可起弹簧作用，隔 音能力极度下降，需在中间层使用合成泡沫材料或表皮防振材料。吸声、吸声是利用可以吸收声能的材料和结 构，在噪声传播途径中吸收一部分声能，以降低 传到操作者身旁的噪声。对发动机的噪声，在驾 驶室靠近发动机侧的围板上和发动机罩内侧，加装玻璃纤维、毛毯、泡沫类吸声材料，并按材料 厚度和密度调整吸声强度和特性。表面的内饰材料，在考虑美观、隔音的同时，要兼具吸声特性。吸声材料多为多孔型材料，如玻 璃纤维、泡沫塑料、毛毯等。 以上三种降噪途径为各厂家现在常用的降 噪方法，切实可行，完全满足欧盟指令所要求室内噪声和辐射噪声的要求。
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